Τέσσερα διαφορετικά επίπεδα
Το ναυτιλιακό GPS βοηθά στην πλοήγηση. Το AIS ανταλλάσσει αυτόματα στοιχεία θέσης και ταυτότητας με άλλα πλοία και παράκτιους σταθμούς. Το VMS χρησιμοποιείται στο πλαίσιο ελέγχου αλιευτικής δραστηριότητας. Τα συστήματα κινδύνου και επικοινωνίας υπηρετούν την ασφάλεια ζωής.
Ένας εμπορικός tracker μπορεί να δίνει πρόσθετη επιχειρησιακή εικόνα στον ιδιοκτήτη, αλλά δεν αποκτά νομικό ή πιστοποιημένο ρόλο επειδή εμφανίζει μια θέση σε χάρτη.
| Σύστημα | Χρήση | Μπορεί να το αντικαταστήσει η MyGPS; |
|---|---|---|
| GPS / chartplotter | Πλοήγηση | Όχι |
| AIS | Ανταλλαγή στοιχείων πλοίου | Όχι |
| VMS | Κανονιστικός έλεγχος αλιείας | Όχι |
| Cellular tracker | Συμπληρωματική επιχειρησιακή τηλεματική | Μόνο μετά από τεχνικό έλεγχο |
Πού μπορεί να είναι χρήσιμη η συμπληρωματική τηλεματική
Σε παράκτιες δραστηριότητες με ελεγμένη κάλυψη, ένας tracker μπορεί να δώσει στον διαχειριστή τελευταία θέση, ιστορικό και ειδοποιήσεις. Μπορεί επίσης να βοηθήσει στην παρακολούθηση του σκάφους όταν βρίσκεται στο λιμάνι ή μεταφέρεται χερσαία.
Η πληροφορία αυτή είναι εσωτερική επιχειρησιακή βοήθεια. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως υποκατάστατο των επίσημων αναφορών ή της υποχρεωτικής συσκευής που ορίζει η αρμόδια αρχή.
Κάλυψη, τροφοδοσία και αντοχή
Η αποστολή δεδομένων μέσω κινητής μπορεί να διακοπεί μακριά από την ακτή. Η συσκευή πρέπει να έχει σαφή συμπεριφορά offline, επαρκή μνήμη και σωστή επαναποστολή όταν επανέλθει το δίκτυο.
Το αλιευτικό περιβάλλον προσθέτει υγρασία, αλάτι, κραδασμούς, πλύσιμο, μεταβολές τάσης και πιθανή αποσύνδεση μπαταρίας. Η επιλογή automotive συσκευής χωρίς κατάλληλη προστασία δεν είναι τεκμηριωμένη λύση.
Κανονιστική συμμόρφωση
Οι απαιτήσεις για VMS, AIS, αναφορές και εξοπλισμό ασφάλειας εξαρτώνται από το μέγεθος, τη σημαία, την περιοχή και τη δραστηριότητα του σκάφους. Η επιχείρηση πρέπει να επιβεβαιώνει τις υποχρεώσεις της με τις αρμόδιες αρχές και όχι με βάση ένα εμπορικό άρθρο.
Οποιαδήποτε λύση MyGPS, εφόσον εγκριθεί τεχνικά, θα λειτουργεί συμπληρωματικά και δεν θα χαρακτηρίζεται πιστοποιημένο VMS ή σύστημα κινδύνου.
Τι πρέπει να προηγηθεί
Πριν από πιλοτική εφαρμογή χρειάζεται σαφές scope.
- Έλεγχος υποχρεώσεων από αρμόδια λιμενική ή αλιευτική αρχή
- Χάρτης πραγματικής κινητής κάλυψης στην περιοχή
- Marine-grade ή κατάλληλα προστατευμένος εξοπλισμός
- Δοκιμή offline καταγραφής και επαναποστολής
- Ρητή διάκριση από AIS, VMS και μέσα κινδύνου
Συχνές ερωτήσεις
Όχι. Η τρέχουσα πλατφόρμα δεν έχει επιβεβαιωθεί ή πιστοποιηθεί ως επίσημο Vessel Monitoring System για κανονιστική συμμόρφωση.
Πηγές και τεχνική τεκμηρίωση
Οι βασικές νομικές, κανονιστικές ή τεχνικές πληροφορίες του άρθρου ελέγχθηκαν από τις παρακάτω επίσημες πηγές.
