Εγχειρίδιο εγκατάστασης Teltonika FMC640
Άμεσες οδηγίες για τον εγκαταστάτη: τι χρειάζεται, ποιο είναι το pinout, πώς γίνεται η σύνδεση και τι ελέγχεται πριν παραδοθεί το όχημα.
Επίσημη εικόνα προϊόντος
Αποσύνδεσε την τροφοδοσία της συσκευής. Μην βασίζεσαι μόνο στο χρώμα καλωδίου του οχήματος· όλες οι γραμμές ελέγχονται με πολύμετρο.
Επιλέξτε τον τύπο οχήματος
Κάθε tab δείχνει μόνο τις τέσσερις πληροφορίες που χρειάζεται γρήγορα ο τεχνικός.
Αυτοκίνητο
Συνήθως πίσω από πλαστικό τμήμα του ταμπλό, κοντά στο παρμπρίζ και μακριά από μεταλλικά εμπόδια.
Προτεινόμενο σημείο
Προστατευμένο σημείο πίσω από το ταμπλό, με καλή λήψη GNSS και ασφαλή πρόσβαση στην τροφοδοσία.
Τι να αποφύγετε
Αεραγωγούς, θερμαντικά σώματα, αερόσακους, μεταλλικές δοκούς και πυκνές δέσμες καλωδίων υψηλού ρεύματος.
Σωστός προσανατολισμός
Σταθερή και επίπεδη τοποθέτηση, με την πλευρά της κεραίας ή της ετικέτας προς τα πάνω όπου είναι εφικτό.
Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
Online κατάσταση, σωστή θέση, τάση μπαταρίας, ignition και έλεγχος μετά το sleep mode του οχήματος.
Van
Η καμπίνα είναι συνήθως προτιμότερη από τον μεταλλικό χώρο φόρτωσης και προσφέρει καλύτερη λήψη και προστασία.
Προτεινόμενο σημείο
Ψηλό, στεγνό σημείο στην καμπίνα με καθαρή διαδρομή καλωδίωσης και πρόσβαση στην ασφαλειοθήκη.
Τι να αποφύγετε
Κλειστό μεταλλικό φορτίο, συρόμενες πόρτες, σημεία φόρτωσης και περιοχές που αποσυναρμολογούνται συχνά.
Σωστός προσανατολισμός
Η συσκευή παραμένει οριζόντια και δεν καλύπτεται από μεταλλικό πάνελ ή μεγάλη δέσμη καλωδίων.
Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
Θέση, δίκτυο, τάση, ignition και σταθερότητα μετά από άνοιγμα/κλείσιμο θυρών και σύντομη διαδρομή.
Μοτοσικλέτα
Κάτω από τη σέλα ή πίσω από εσωτερικό πλαστικό κάλυμμα, με προτεραιότητα στη στεγανότητα και στους κραδασμούς.
Προτεινόμενο σημείο
Στεγνό σημείο κάτω από τη σέλα ή πίσω από πλαστικό κάλυμμα, με ασφαλή στερέωση και προστατευμένη καλωδίωση.
Τι να αποφύγετε
Κινητήρα, εξάτμιση, μεταλλικό ρεζερβουάρ, εκτεθειμένο τροχό και σημεία με άμεση επαφή με νερό.
Σωστός προσανατολισμός
Η κεραία να μην κοιτά σε μεταλλικό μέρος και η συσκευή να μη μετακινείται από κραδασμούς.
Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
Σήμα GNSS, online σύνδεση, ignition, τάση και έλεγχος ότι η καλωδίωση δεν πιέζεται από τη σέλα.
Φορτηγό
Προστατευμένο και υψηλό σημείο μέσα στην καμπίνα, με τεκμηριωμένη τροφοδοσία και μακριά από ισχυρές παρεμβολές.
Προτεινόμενο σημείο
Σταθερό σημείο στην καμπίνα, κοντά σε ασφαλειοθήκη και με καθαρή λήψη GNSS.
Τι να αποφύγετε
Μετατροπείς, CB/VHF, ταχογράφους, βαριές γραμμές ρεύματος, μεταλλικά κουτιά και χώρο κινητήρα.
Σωστός προσανατολισμός
Επίπεδη στερέωση χωρίς μεταλλική παρεμβολή πάνω από την κεραία και χωρίς έντονη μηχανική καταπόνηση.
Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
Τάση, ignition, θέση, δίκτυο και σταθερότητα της εγκατάστασης με τον κινητήρα σε λειτουργία.
Σκάφος
Σε στεγνή καμπίνα ή προστατευμένο σημείο από υαλοβάμβακα, μακριά από μηχανοστάσιο, αλάτι και μεταλλικά διαφράγματα.
Προτεινόμενο σημείο
Στεγνή καμπίνα με καθαρή λήψη, προστατευμένες διαδρομές καλωδίων και κατάλληλη στεγανοποίηση.
Τι να αποφύγετε
Μηχανοστάσιο, χώρο μπαταριών με αναθυμιάσεις, μεταλλικά καλύμματα και άμεση έκθεση σε θαλασσινό νερό.
Σωστός προσανατολισμός
Η κεραία προς τα πάνω, χωρίς μεταλλική οροφή ή κάλυμμα ανάμεσα στη συσκευή και τον ουρανό.
Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
Δορυφόροι, online σύνδεση, τάση τροφοδοσίας, στεγανότητα και σταθερότητα πριν τον απόπλου.
Τι θα χρειαστείς
Τα βασικά εργαλεία για καθαρή και επαγγελματική εγκατάσταση.
Pinout 20 ακίδων — FMC640
Χρησιμοποίησε μόνο τα δεδομένα του ακριβούς μοντέλου και hardware revision.
| Pin | Καλώδιο | Τεχνική πληροφορία | Χρήση |
|---|---|---|---|
| 1 | GNDΜαύρο | − | Γείωση οχήματος σε ειδικό χαμηλής αντίστασης σημείο |
| 2 | CAN1-LΜαύρο/Λευκό | SAE J1939 CAN Low ch. 1 | Χαμηλή γραμμή CAN καναλιού 1 |
| 3 | 1-Wire PowerΜπλε | Τροφοδοσία Dallas 1-Wire | Τροφοδοσία συμβατών αισθητήρων και iButton 1-Wire |
| 4 | DIN4Ροζ | Digital input ch. 4 | Τέταρτη ψηφιακή είσοδος |
| 5 | DIN2Πράσινο | Digital input ch. 2 | Δεύτερη ψηφιακή είσοδος |
| 6 | CAN2-LΚίτρινο/Λευκό | SAE J1939 CAN Low ch. 2 | Χαμηλή γραμμή CAN καναλιού 2 |
| 7 | AIN2Μπλε/Λευκό | 0–30 V / 0–10 V DC | Αναλογική είσοδος καναλιού 2 |
| 8 | DOUT3Καφέ/Λευκό | Open collector output | Ψηφιακή έξοδος καναλιού 3· εξωτερικό φορτίο μέσω κατάλληλου relay |
| 9 | DOUT2Πορτοκαλί/Λευκό | Open collector output | Ψηφιακή έξοδος καναλιού 2· εξωτερικό φορτίο μέσω κατάλληλου relay |
| 10 | AIN3Καφέ | 0–30 V / 0–10 V DC | Αναλογική είσοδος καναλιού 3 |
| 11 | VCCΚόκκινο | +10…30 V DC | Μόνιμη θετική τροφοδοσία μέσω της προβλεπόμενης ασφάλειας |
| 12 | CAN1-HΚόκκινο/Λευκό | SAE J1939 CAN High ch. 1 | Υψηλή γραμμή CAN καναλιού 1 |
| 13 | 1-Wire DataΠράσινο | Dallas 1-Wire data | Δεδομένα συμβατών αισθητήρων και iButton 1-Wire |
| 14 | DIN3Γκρι/Λευκό | Digital input ch. 3 | Τρίτη ψηφιακή είσοδος |
| 15 | IGN (DIN1)Κίτρινο | Digital input ch. 1 | Αφιερωμένη είσοδος πραγματικού ignition |
| 16 | CAN2-HΓκρι/Λευκό | SAE J1939 CAN High ch. 2 | Υψηλή γραμμή CAN καναλιού 2 |
| 17 | AIN1Γκρι | 0–30 V / 0–10 V DC | Αναλογική είσοδος καναλιού 1 |
| 18 | DOUT4 / AIN4Μωβ/Λευκό | Open collector ή AIN 0–30/0–10 V | Ρυθμιζόμενη ψηφιακή έξοδος 4 ή αναλογική είσοδος 4 |
| 19 | DOUT1Μωβ | Open collector output | Ψηφιακή έξοδος καναλιού 1· εξωτερικό φορτίο μέσω κατάλληλου relay |
| 20 | K-LineΠορτοκαλί | Tachograph K-Line | Online μεταφορά δεδομένων ψηφιακού ταχογράφου όπου υποστηρίζεται |
Τα δύο ζεύγη CAN είναι ανεξάρτητα κανάλια SAE J1939. Το pin 15 είναι αφιερωμένο ignition και το pin 20 είναι K-Line ταχογράφου. Η ακριβής σύνδεση CAN/ταχογράφου γίνεται μόνο από το επίσημο διάγραμμα του οχήματος και της εφαρμογής.
- Το FMC640 είναι EOL και η επίσημη σελίδα αναφέρει End of Support 2025-03-28.
- Η συσκευή χρησιμοποιεί LTE Cat 1, αλλά το βασικό 20-pin I/O παραμένει διαφορετικό από απλούς FMC trackers.
- Το pin 18 ρυθμίζεται ως DOUT4 ή AIN4. Επιβεβαίωσε τη λειτουργία στο Configurator πριν από τη σύνδεση.
- Οι γραμμές CAN1/CAN2 είναι SAE J1939 και δεν συνδέονται σε τυχαίο CAN pair χωρίς διάγραμμα οχήματος.
Πώς γίνεται η εγκατάσταση
Ακολούθησε τη σειρά χωρίς να παραλείψεις μέτρηση ή τελικό έλεγχο.
- 1Βρες μόνιμη τροφοδοσία
Μέτρησε με πολύμετρο και έλεγξε ξανά αφού το όχημα περάσει σε sleep mode.
- 2Σύνδεσε σωστή γείωση
Χρησιμοποίησε κατάλληλο εργοστασιακό σημείο γείωσης και όχι τυχαίο μεταλλικό σημείο.
- 3Βρες πραγματικό ignition
Το σήμα δεν πρέπει να είναι απλό ACC ούτε να χάνεται κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
- 4Σύνδεσε τα προαιρετικά I/O
Σύνδεσε AIN, DOUT ή αισθητήρες μόνο σύμφωνα με το pinout και την επιτρεπόμενη ηλεκτρική τιμή.
- 5Στερέωσε, ρύθμισε και έλεγξε
Τύλιξε την καλωδίωση με υφασμάτινη ταινία, στερέωσε τη συσκευή και ολοκλήρωσε online test στη MyGPS.
Πού τοποθετείται
Η τελική θέση επηρεάζει λήψη, αξιοπιστία και service.
Σωστό σημείο
Προστατευμένο εσωτερικό σημείο, μακριά από θερμότητα, υγρασία, κραδασμούς και κινούμενα μέρη.
Σωστός προσανατολισμός
Η πλευρά της εσωτερικής κεραίας ή της ετικέτας κοιτά προς τα πάνω και δεν καλύπτεται από μέταλλο.
Ασφαλής τροφοδοσία
Μόνιμο V+, σταθερή γείωση, πραγματικό ignition και προστασία με ασφάλεια σύμφωνα με το manual.
Τελικός έλεγχος
Επιβεβαιώστε online σύνδεση, θέση, τάση, ignition και σταθερή στερέωση πριν παραδοθεί το όχημα.
Πριν συνδέσετε καλώδια: η συσκευή πρέπει να είναι αποσυνδεδεμένη. Τα καλώδια στερεώνονται σε σταθερά σημεία, μακριά από θερμότητα και κινούμενα μέρη, οι ενώσεις μονώνονται ξανά σωστά και δεν γίνεται αυθαίρετη σύνδεση επάνω σε ECU ή μονάδα ελέγχου.
Ρύθμιση στη MyGPS
Η ηλεκτρική εγκατάσταση ολοκληρώνεται μόνο όταν η συσκευή στέλνει σωστά δεδομένα.
Καταχώρισε το APN της SIM.
Πέρασε τα στοιχεία σύνδεσης της MyGPS.
Επίλεξε την πηγή που έχει πράγματι συνδεθεί.
Έλεγξε IMEI, θέση, τάση και I/O.
Τελικός έλεγχος
Μην κλείσεις τα πλαστικά πριν περάσουν όλοι οι έλεγχοι.