Εγχειρίδιο εγκατάστασης Teltonika FM6300
Άμεσες οδηγίες για τον εγκαταστάτη: τι χρειάζεται, ποιο είναι το pinout, πώς γίνεται η σύνδεση και τι ελέγχεται πριν παραδοθεί το όχημα.
Επίσημη εικόνα προϊόντος
Αποσύνδεσε την τροφοδοσία της συσκευής. Μην βασίζεσαι μόνο στο χρώμα καλωδίου του οχήματος· όλες οι γραμμές ελέγχονται με πολύμετρο.
Επιλέξτε τον τύπο οχήματος
Κάθε tab δείχνει μόνο τις τέσσερις πληροφορίες που χρειάζεται γρήγορα ο τεχνικός.
Αυτοκίνητο
Συνήθως πίσω από πλαστικό τμήμα του ταμπλό, κοντά στο παρμπρίζ και μακριά από μεταλλικά εμπόδια.
Προτεινόμενο σημείο
Προστατευμένο σημείο πίσω από το ταμπλό, με καλή λήψη GNSS και ασφαλή πρόσβαση στην τροφοδοσία.
Τι να αποφύγετε
Αεραγωγούς, θερμαντικά σώματα, αερόσακους, μεταλλικές δοκούς και πυκνές δέσμες καλωδίων υψηλού ρεύματος.
Σωστός προσανατολισμός
Σταθερή και επίπεδη τοποθέτηση, με την πλευρά της κεραίας ή της ετικέτας προς τα πάνω όπου είναι εφικτό.
Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
Online κατάσταση, σωστή θέση, τάση μπαταρίας, ignition και έλεγχος μετά το sleep mode του οχήματος.
Van
Η καμπίνα είναι συνήθως προτιμότερη από τον μεταλλικό χώρο φόρτωσης και προσφέρει καλύτερη λήψη και προστασία.
Προτεινόμενο σημείο
Ψηλό, στεγνό σημείο στην καμπίνα με καθαρή διαδρομή καλωδίωσης και πρόσβαση στην ασφαλειοθήκη.
Τι να αποφύγετε
Κλειστό μεταλλικό φορτίο, συρόμενες πόρτες, σημεία φόρτωσης και περιοχές που αποσυναρμολογούνται συχνά.
Σωστός προσανατολισμός
Η συσκευή παραμένει οριζόντια και δεν καλύπτεται από μεταλλικό πάνελ ή μεγάλη δέσμη καλωδίων.
Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
Θέση, δίκτυο, τάση, ignition και σταθερότητα μετά από άνοιγμα/κλείσιμο θυρών και σύντομη διαδρομή.
Μοτοσικλέτα
Κάτω από τη σέλα ή πίσω από εσωτερικό πλαστικό κάλυμμα, με προτεραιότητα στη στεγανότητα και στους κραδασμούς.
Προτεινόμενο σημείο
Στεγνό σημείο κάτω από τη σέλα ή πίσω από πλαστικό κάλυμμα, με ασφαλή στερέωση και προστατευμένη καλωδίωση.
Τι να αποφύγετε
Κινητήρα, εξάτμιση, μεταλλικό ρεζερβουάρ, εκτεθειμένο τροχό και σημεία με άμεση επαφή με νερό.
Σωστός προσανατολισμός
Η κεραία να μην κοιτά σε μεταλλικό μέρος και η συσκευή να μη μετακινείται από κραδασμούς.
Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
Σήμα GNSS, online σύνδεση, ignition, τάση και έλεγχος ότι η καλωδίωση δεν πιέζεται από τη σέλα.
Φορτηγό
Προστατευμένο και υψηλό σημείο μέσα στην καμπίνα, με τεκμηριωμένη τροφοδοσία και μακριά από ισχυρές παρεμβολές.
Προτεινόμενο σημείο
Σταθερό σημείο στην καμπίνα, κοντά σε ασφαλειοθήκη και με καθαρή λήψη GNSS.
Τι να αποφύγετε
Μετατροπείς, CB/VHF, ταχογράφους, βαριές γραμμές ρεύματος, μεταλλικά κουτιά και χώρο κινητήρα.
Σωστός προσανατολισμός
Επίπεδη στερέωση χωρίς μεταλλική παρεμβολή πάνω από την κεραία και χωρίς έντονη μηχανική καταπόνηση.
Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
Τάση, ignition, θέση, δίκτυο και σταθερότητα της εγκατάστασης με τον κινητήρα σε λειτουργία.
Σκάφος
Σε στεγνή καμπίνα ή προστατευμένο σημείο από υαλοβάμβακα, μακριά από μηχανοστάσιο, αλάτι και μεταλλικά διαφράγματα.
Προτεινόμενο σημείο
Στεγνή καμπίνα με καθαρή λήψη, προστατευμένες διαδρομές καλωδίων και κατάλληλη στεγανοποίηση.
Τι να αποφύγετε
Μηχανοστάσιο, χώρο μπαταριών με αναθυμιάσεις, μεταλλικά καλύμματα και άμεση έκθεση σε θαλασσινό νερό.
Σωστός προσανατολισμός
Η κεραία προς τα πάνω, χωρίς μεταλλική οροφή ή κάλυμμα ανάμεσα στη συσκευή και τον ουρανό.
Έλεγχος μετά την εγκατάσταση
Δορυφόροι, online σύνδεση, τάση τροφοδοσίας, στεγανότητα και σταθερότητα πριν τον απόπλου.
Τι θα χρειαστείς
Τα βασικά εργαλεία για καθαρή και επαγγελματική εγκατάσταση.
Pinout 20 ακίδων — FM6300
Χρησιμοποίησε μόνο τα δεδομένα του ακριβούς μοντέλου και hardware revision.
| Pin | Καλώδιο | Τεχνική πληροφορία | Χρήση |
|---|---|---|---|
| 1 | GNDΜαύρο | − | Γείωση οχήματος σε ειδικό χαμηλής αντίστασης σημείο |
| 2 | CAN1-LΑκίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | SAE J1939 CAN Low ch.1 | Χαμηλή γραμμή CAN καναλιού 1 |
| 3 | 1-Wire PowerΑκίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Dallas 1-Wire power | Τροφοδοσία συμβατών 1-Wire συσκευών |
| 4 | DIN4Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Digital input ch.4 | Τέταρτη ψηφιακή είσοδος |
| 5 | DIN2Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Digital input ch.2 | Δεύτερη ψηφιακή είσοδος |
| 6 | CAN2-LΑκίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | SAE J1939 CAN Low ch.2 | Χαμηλή γραμμή CAN καναλιού 2 |
| 7 | AIN2Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | 0–30 V / 0–10 V DC | Αναλογική είσοδος καναλιού 2 |
| 8 | DOUT3Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Open collector output | Ψηφιακή έξοδος 3 μέσω κατάλληλου relay |
| 9 | DOUT2Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Open collector output | Ψηφιακή έξοδος 2 μέσω κατάλληλου relay |
| 10 | AIN3Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | 0–30 V / 0–10 V DC | Αναλογική είσοδος καναλιού 3 |
| 11 | VCCΚόκκινο | +10…30 V DC | Μόνιμη θετική τροφοδοσία μέσω εξωτερικής ασφάλειας 3 A |
| 12 | CAN1-HΑκίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | SAE J1939 CAN High ch.1 | Υψηλή γραμμή CAN καναλιού 1 |
| 13 | 1-Wire DataΑκίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Dallas 1-Wire data | Δεδομένα συμβατών 1-Wire συσκευών |
| 14 | DIN3Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Digital input ch.3 | Τρίτη ψηφιακή είσοδος |
| 15 | IGN / DIN1Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Digital input ch.1 | Αφιερωμένη είσοδος πραγματικού ignition |
| 16 | CAN2-HΑκίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | SAE J1939 CAN High ch.2 | Υψηλή γραμμή CAN καναλιού 2 |
| 17 | AIN1Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | 0–30 V / 0–10 V DC | Αναλογική είσοδος καναλιού 1 |
| 18 | DOUT4Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Open collector output | Ψηφιακή έξοδος 4 μέσω κατάλληλου relay |
| 19 | DOUT1Ακίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Open collector output | Ψηφιακή έξοδος 1 μέσω κατάλληλου relay |
| 20 | K-LineΑκίδα 2×10 — έλεγχος στην επίσημη πλεξούδα | Tachograph K-Line | Online μεταφορά δεδομένων ταχογράφου όπου υποστηρίζεται |
Τα CAN1/CAN2 είναι ανεξάρτητα J1939 κανάλια. Το pin 15 είναι ignition και το pin 20 K-Line ταχογράφου.
- Η σύνδεση CAN και ταχογράφου γίνεται μόνο από το επίσημο διάγραμμα του οχήματος.
- Η γείωση συνδέεται σε ειδικό χαμηλής αντίστασης σημείο και όχι σε τυχαία λαμαρίνα.
- Οι DOUT οδηγούν εξωτερικά φορτία μέσω κατάλληλου relay.
Πώς γίνεται η εγκατάσταση
Ακολούθησε τη σειρά χωρίς να παραλείψεις μέτρηση ή τελικό έλεγχο.
- 1Βρες μόνιμη τροφοδοσία
Μέτρησε με πολύμετρο και έλεγξε ξανά αφού το όχημα περάσει σε sleep mode.
- 2Σύνδεσε σωστή γείωση
Χρησιμοποίησε κατάλληλο εργοστασιακό σημείο γείωσης και όχι τυχαίο μεταλλικό σημείο.
- 3Βρες πραγματικό ignition
Το σήμα δεν πρέπει να είναι απλό ACC ούτε να χάνεται κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
- 4Σύνδεσε τα προαιρετικά I/O
Σύνδεσε AIN, DOUT ή αισθητήρες μόνο σύμφωνα με το pinout και την επιτρεπόμενη ηλεκτρική τιμή.
- 5Στερέωσε, ρύθμισε και έλεγξε
Τύλιξε την καλωδίωση με υφασμάτινη ταινία, στερέωσε τη συσκευή και ολοκλήρωσε online test στη MyGPS.
Πού τοποθετείται
Η τελική θέση επηρεάζει λήψη, αξιοπιστία και service.
Σωστό σημείο
Προστατευμένο εσωτερικό σημείο, μακριά από θερμότητα, υγρασία, κραδασμούς και κινούμενα μέρη.
Σωστός προσανατολισμός
Η πλευρά της εσωτερικής κεραίας ή της ετικέτας κοιτά προς τα πάνω και δεν καλύπτεται από μέταλλο.
Ασφαλής τροφοδοσία
Μόνιμο V+, σταθερή γείωση, πραγματικό ignition και προστασία με ασφάλεια σύμφωνα με το manual.
Τελικός έλεγχος
Επιβεβαιώστε online σύνδεση, θέση, τάση, ignition και σταθερή στερέωση πριν παραδοθεί το όχημα.
Πριν συνδέσετε καλώδια: η συσκευή πρέπει να είναι αποσυνδεδεμένη. Τα καλώδια στερεώνονται σε σταθερά σημεία, μακριά από θερμότητα και κινούμενα μέρη, οι ενώσεις μονώνονται ξανά σωστά και δεν γίνεται αυθαίρετη σύνδεση επάνω σε ECU ή μονάδα ελέγχου.
Ρύθμιση στη MyGPS
Η ηλεκτρική εγκατάσταση ολοκληρώνεται μόνο όταν η συσκευή στέλνει σωστά δεδομένα.
Καταχώρισε το APN της SIM.
Πέρασε τα στοιχεία σύνδεσης της MyGPS.
Επίλεξε την πηγή που έχει πράγματι συνδεθεί.
Έλεγξε IMEI, θέση, τάση και I/O.
Τελικός έλεγχος
Μην κλείσεις τα πλαστικά πριν περάσουν όλοι οι έλεγχοι.