Ποια vans μπαίνουν στο πεδίο εφαρμογής
Ο βασικός κανόνας επεκτείνεται σε οδική μεταφορά εμπορευμάτων όταν η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του οχήματος, μαζί με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, υπερβαίνει τους 2,5 τόνους και η δραστηριότητα είναι διεθνής μεταφορά ή cabotage.
Η κατηγορία του οχήματος, το μικτό βάρος στην άδεια, η ύπαρξη ρυμουλκούμενου, η χώρα κίνησης και το είδος μεταφοράς πρέπει να ελεγχθούν μαζί. Η εμπορική ονομασία «van» δεν αρκεί για συμπέρασμα.
| Περίπτωση | Γενική ένδειξη | Τι χρειάζεται έλεγχο |
|---|---|---|
| Van έως 2,5 τόνους | Εκτός της νέας επέκτασης | Ακριβής μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα |
| Van άνω των 2,5 τόνων σε διεθνή μεταφορά | Πιθανώς εντός | Δραστηριότητα, διαδρομή και τυχόν εξαίρεση |
| Van άνω των 2,5 τόνων μόνο σε εθνικές διαδρομές | Δεν καλύπτεται αυτομάτως από αυτή τη νέα επέκταση | Εθνικοί κανόνες και άλλη υφιστάμενη υποχρέωση |
| Όχημα με ρυμουλκούμενο | Μετρά το σύνολο της επιτρεπόμενης μάζας | Άδειες οχήματος και ρυμουλκούμενου |
| Μεταφορά για ίδιο λογαριασμό | Μπορεί να υπάρχει εξαίρεση | Βάρος έως 3,5 τόνους και αν η οδήγηση είναι κύρια δραστηριότητα |
Δεν είναι μόνο εγκατάσταση συσκευής
Η υπαγωγή στους κανόνες συνεπάγεται υποχρεώσεις για χρόνους οδήγησης, διαλείμματα και αναπαύσεις, χρήση κάρτας οδηγού, καταγραφή δραστηριοτήτων, λήψη και φύλαξη αρχείων, εκπαίδευση και εσωτερικό έλεγχο.
Για νέα υποχρέωση εγκατάστασης απαιτείται εγκεκριμένος smart tachograph σύμφωνα με το ισχύον τεχνικό πλαίσιο. Η επιλογή και τοποθέτηση γίνεται από αρμόδιο συνεργείο και δεν είναι εργασία απλής εγκατάστασης GPS.
Τι δεν αντικαθιστά η MyGPS
Η MyGPS μπορεί να βοηθά την καθημερινή οργάνωση με θέση, διαδρομές, στάσεις, χιλιόμετρα, οδηγούς και ειδοποιήσεις. Αυτά είναι λειτουργικά δεδομένα διαχείρισης στόλου.
Δεν αποτελούν εγκεκριμένη καταγραφή ταχογράφου και δεν αντικαθιστούν την κάρτα οδηγού, τα αρχεία .DDD, τις νόμιμες λήψεις, τις αναλύσεις παραβάσεων ή τις υποχρεώσεις της μεταφορικής επιχείρησης.
Προετοιμασία πριν από την 1η Ιουλίου 2026
Η σωστή προετοιμασία ξεκινά με απογραφή, όχι με μαζική αγορά εξοπλισμού. Κάθε όχημα πρέπει να αξιολογηθεί με βάση τα επίσημα στοιχεία και την πραγματική χρήση του.
- Καταγράψτε μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα οχήματος και ρυμουλκούμενου.
- Ξεχωρίστε εθνικές από διεθνείς διαδρομές και cabotage.
- Καταγράψτε αν η μεταφορά γίνεται για τρίτους ή για ίδιο λογαριασμό.
- Ελέγξτε εξαιρέσεις με αρμόδιο σύμβουλο μεταφορών.
- Προγραμματίστε εγκεκριμένο συνεργείο, κάρτες οδηγών, εκπαίδευση και διαδικασίες αρχείων.
- Μην θεωρήσετε ότι η υπάρχουσα τηλεματική συσκευή καλύπτει υποχρέωση ταχογράφου.
Γιατί χρειάζεται εξατομικευμένος έλεγχος
Οι ευρωπαϊκοί κανόνες περιλαμβάνουν γενικές και ειδικές εξαιρέσεις, ενώ το πραγματικό αποτέλεσμα εξαρτάται από βάρος, χρήση, είδος μεταφοράς και διαδρομή. Ένα σύντομο άρθρο δεν μπορεί να υποκαταστήσει τον έλεγχο του συγκεκριμένου οχήματος και της δραστηριότητας.
Η επιχείρηση πρέπει να κρατήσει γραπτή τεκμηρίωση της αξιολόγησης και να παρακολουθεί τυχόν εθνικές οδηγίες εφαρμογής ή ελέγχου.
Συχνές ερωτήσεις
Όχι. Η νέα επέκταση αφορά συγκεκριμένες διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων ή cabotage με επιτρεπόμενη μάζα άνω των 2,5 τόνων, μαζί με τυχόν ρυμουλκούμενο, και υπάρχουν εξαιρέσεις.
Πηγές και τεχνική τεκμηρίωση
Οι βασικές νομικές, κανονιστικές ή τεχνικές πληροφορίες του άρθρου ελέγχθηκαν από τις παρακάτω επίσημες πηγές.
- Κανονισμός (ΕΚ) 561/2006 για χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης — Το βασικό ευρωπαϊκό πλαίσιο, όπως τροποποιήθηκε.
- Κανονισμός (ΕΕ) 2020/1054 — Mobility Package I — Εισάγει την επέκταση σε οχήματα άνω των 2,5 τόνων από 1 Ιουλίου 2026 και σχετικές εξαιρέσεις.
- Κανονισμός (ΕΕ) 165/2014 για ταχογράφους στις οδικές μεταφορές — Τεχνικό και λειτουργικό πλαίσιο των ταχογράφων.
